定位膠黏劑的主要功能是把一種材料與另一種材料連接起來而不傳遞大的結(jié)構(gòu)負(fù)荷。例如制動(dòng)器摩擦襯片必須能在149°C以上的高溫時(shí)承受沖擊和高剪切應(yīng)力，可用丁腈一酚醛膠膜。盤式制動(dòng)器襯塊必須能耐177°C以上的高溫，要求用酚醛型膠黏劑。又如結(jié)構(gòu)膠黏劑在汽車上的其他應(yīng)用是玻璃與金屬的粘接裝配。原來擋風(fēng)玻璃和后窗與車身之間是用丁基橡膠帶密封，并以機(jī)械方法固定，或者另外用交聯(lián)的聚硫橡膠材料，同時(shí)進(jìn)行密封和固定。從20世紀(jì)70年代初開始，聚氨酯膠黏劑替代了聚硫橡膠，用來安裝擋風(fēng)玻璃和后窗。聚乙烯醇縮丁醛膠黏劑用于后視鏡與擋風(fēng)玻璃的粘接。這一類膠黏劑均稱為定位膠黏劑。

根據(jù)定位膠黏劑是在座艙內(nèi)部或在外部的應(yīng)用，將其分為內(nèi)定位或外定位膠黏劑。內(nèi)定位膠黏劑可用于裝飾襯板、車門面板、地毯、密封防風(fēng)膠條、消聲襯墊、車身側(cè)板模壓件、木紋裝飾件、PVC頂篷、各種鎖固件。車蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)件用膠黏劑粘接以避免產(chǎn)乍明顯的焊接痕跡，在車蓋內(nèi)外板裝配中采用的是塑溶膠。外板經(jīng)常在內(nèi)板周圍邊緣折邊以固定內(nèi)板，直至在烤漆烘箱中固化，在固化時(shí)吸收金屬表面的油膜，實(shí)現(xiàn)粘接的能力。鎖固膠被廣泛用于因振動(dòng)引起松動(dòng)的地方，油槽螺釘和門內(nèi)金屬構(gòu)件緊固件就是典型的例子。

內(nèi)飾裝配粘接件多為非金屬件，如車門、行李箱的密封條、頂棚、側(cè)后圍內(nèi)襯、車門內(nèi)護(hù)板、地氈、隔熱毛氈、風(fēng)擋和側(cè)窗玻璃等。在這些部件粘接時(shí)，除風(fēng)擋玻璃外，現(xiàn)在使用最多的膠黏劑是氯丁膠類，這類膠的特點(diǎn)是初始強(qiáng)度高，適用性廣泛。但是，岡為其溶劑揮發(fā)污染環(huán)境問題，已受到單或雙組分丙烯酸乳液型膠的挑戰(zhàn);也有用橡膠或丙烯酸酯類的壓敏膠及熱熔膠實(shí)施內(nèi)飾件的粘接，丁基膠帶的應(yīng)用也逐漸增多。對(duì)風(fēng)擋玻璃粘接，因?yàn)槭褂眯院凸に囆砸蠖己芨撸F(xiàn)在用得最多的是單組分濕氣固化聚氨酯膠，這種膠突出優(yōu)點(diǎn)是常溫下，快速同化、粘接強(qiáng)度高，因而也有用于一些結(jié)構(gòu)件的粘接。

厭氧膠類現(xiàn)在已成為汽車生產(chǎn)中的重要材料，應(yīng)用范圍越來越廣，尤其在螺紋件鎖緊密封上，具有無可替代的作用。特別是微膠囊型厭氧膠，可以在線外預(yù)先涂在螺紋件上，既可免除裝配工人現(xiàn)場(chǎng)涂膠工序，又可防止漏涂，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，更受用戶青睞。